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高铁运行十年电气化技术创新暨电气化委员会2019年度学术交流会圆满召开

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日期:2019-12-11  作者:左建辉、强春林  来源:《电气化铁道》编辑部、宣传部  浏览:2051      【

大会会场。


众游彩票 12月8日上午,高铁运行十年电气化技术创新暨中国铁道学会电气化委员会2019年度学术交流会在中铁电气化局圆满召开。

中国铁道学会副理事长兼秘书长马福海,中国铁道学会电气化委员会主任、中国国家铁路集团有限公司工电部主任王保国,电气化委员会副主任、中国国家铁路集团有限公司工电部副主任刘再民,电气化委员会副主任、中铁电气化局总经理李爱敏出席会议。会议由电气化委员会副主任委员、中铁电气化局副总经理、总工程师赵印军主持。



马福海出席会议并作简短讲话。


马福海在会上简短讲话,对中铁电气化局筹备此次会议的周密组织表示充分肯定,并认为与会专家的报告内容丰富、专业性强、实践性强,对工程实践具有一定的参考价值。


王保国出席会议并发表重要讲话。


      王保国在会上作了重要讲话。他在讲话中高度总结了中国高铁自2008年开通至今所取得的辉煌成就。从2008年京津城际开通运营,到即将开通的智能京张,十年的时间里,中国建成了世界上最发达的高铁网。到2019年底,全国高铁里程将达到3.5万公里,高居世界第一,复兴号成功实现时速350公里商业运营,树立起世界高铁建设运营的新标杆。他指出,伴随着高铁的飞速发展,铁路电气化发生了历史性、整体性、格局性的重大变化,形成了能够满足动车组3分钟追踪、持续时速380公里双弓稳定受流和安全可靠运行的供电能力,建成了世界上规模最大的SCADA系统,开发了适应复杂路网条件下长距离运行的高铁供电运营管理成套技术,构建了涵盖不同速度等级、较为完备的高铁牵引供电技术体系和养护维修管理体系,智能牵引供电取得了重大突破,实现了从引进技术到中国制造再到中国创造的历史性跨越。
      王保国表示,我国铁路处在由高速发展阶段向高质量发展阶段转换时期。面对世界铁路尤其是高速铁路技术的激烈竞争,为保持中国高铁、中国牵引供电在世界上的领跑地位,王保国提出中国铁路牵引供电系统今后的重点关注方向:一是聚焦提升牵引供电系统性能与品质关键技术的研究;二是深入思考中国智能牵引供电的发展路径;三是致力于电气化人才队伍建设。
      王保国在讲话中对中国铁道学会电气化委员会在期刊出版、学术交流、科学普及、人才举荐、优秀论文推荐、“詹天佑铁道电气化专项奖”设立等方面取得成绩给予了充分肯定,并对电气化委员会下一步工作提出具体要求:要依托铁道学会的资源优势和专家优势,办好《电气化铁道》专业期刊和学术论坛,完善《电气化铁道》电子网站和网络交流平台,强化高端前沿学术交流,更好地为行业发展、技术决策、先进技术成果孵化提供信息服务和技术支撑。


李爱敏出席会议。


学术交流现场。


      大会邀请了西南交通大学教授高仕斌、清华大学教授刘玉身、上海圭目机器人公司博士桂仲成、北京航空航天大学博士程江峰分别作了题为《高铁牵引供电系统发展与思考》《BIM技术与人工智能》《机器人技术及应用》《数字孪生及其应用探索》的主题报告。与会人员受益匪浅,积极探索新兴前沿科技与电气化铁路牵引供电系统的融合发展。


赵印军主持会议。


      本次会议在中国高铁开通运行十年之际召开,旨在总结与展望高铁牵引供电系统发展,积极响应党中央创新驱动发展战略部署,为打造自动化、信息化、智能化的牵引供电系统进行广泛深入研究与探讨。
众游彩票       国铁集团、设计院所、高等院校、工程施工、装备研发制造领域的专家、学者130余人参加会议。

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